Kampuni ya Malori Ilipunguza Gharama za Mafuta kwa Asilimia 18 Kwa Kutumia AI ya Kuboresha Njia

Namba Inayohitaji Risiti

Kampuni moja ya malori iliripoti kupungua kwa asilimia 18 ya gharama za mafuta baada ya kuweka programu ya AI ya kuboresha njia. Hilo ni dai kubwa. Kwa kiwango kikubwa, asilimia 18 ya bajeti ya mwaka ya mafuta ya kundi la malori la ukubwa wa kati inaweza kumaanisha mamilioni ya dola. Swali si kama namba hiyo inawezekana, kwa sababu inawezekana, bali kama uchunguzi wa kesi (case study) uliochapishwa unampa mtu yeyote nje ya kampuni njia ya kuithibitisha, kuirudia, au kuitumia kwa busara katika shughuli zake. Kwa kuzingatia kile TIBLOGICS imetoa hadi sasa, jibu bado ni hapana.

Kile Ambacho Uboreshaji wa Njia Hufanya Hasa

Ili kutathmini dai hili, unahitaji kuelewa programu inafanya nini. Usimamizi wa kawaida wa safari (dispatch) hutumia kanuni: njia fupi zaidi, ratiba zisizobadilika za madereva, na mpangilio uliopangwa tayari wa vituo. AI ya kuboresha njia hubadilisha kanuni zisizobadilika na modeli (model) inayokokotoa njia upya kila wakati kulingana na vigezo vya moja kwa moja na vilivyotabiriwa: msongamano wa magari, bei za mafuta kando ya njia, uzito wa mzigo, mipaka ya saa za kazi za dereva, na muda wa kufikisha mizigo kwa wateja. Mfumo unatatua kile wanahisabati wanachokiita Tatizo la Njia za Magari (Vehicle Routing Problem), ambalo ni gumu sana kwa sababu idadi ya michanganyiko ya njia inayowezekana hukua kwa kasi kubwa kadiri unavyoongeza vituo au magari.

Njia ya mkato ya AI ni kutumia ujifunzaji wa mashine (machine learning) kupata njia zilizo nzuri vya kutosha, haraka vya kutosha, badala ya njia kamilifu zinazochukua muda mrefu mno kutumika. Njia bora humaanisha maili chache zaidi, kusimama kidogo kwenye msongamano, na mizigo kugawanywa vizuri kati ya magari ili malori machache yaende nusu tupu. Kila moja ya mambo hayo hupunguza matumizi ya mafuta. Upungufu wa asilimia 18 unakubalika ikiwa shughuli ya awali ilikuwa na ufanisi mdogo kwa kiasi kikubwa, yaani ikiwa wasimamizi wa safari walitegemea uzoefu na lahajedwali (spreadsheets) badala ya aina yoyote ya uboreshaji.

Kile Ambacho Uchunguzi wa Kesi Hauonyeshi

Uchunguzi wa kesi wa TIBLOGICS unataja matokeo. Hautaji njia iliyotumika kupima msingi wa ulinganisho, muda wa kipindi cha utafiti, ukubwa wa kundi la malori, eneo la kijiografia, wala kama bei za mafuta zilikuwa thabiti katika kipindi cha ulinganisho. Kila moja ya mapungufu hayo ni muhimu. Kundi linalosafiri njia fupi za mijini hupata faida tofauti za uboreshaji kuliko linalosafiri umbali mrefu kwenye barabara kuu kati ya miji. Jaribio la wiki sita katika hali ya hewa nzuri si sawa na mwaka mzima wa uendeshaji. Na ikiwa kampuni hapo awali haikutumia programu yoyote ya njia, ulinganisho ni dhidi ya kiwango cha chini, si dhidi ya kiwango cha kawaida cha sekta ambacho mnunuzi wa mshindani angekabiliana nacho kweli.

Hakuna kati ya haya linalomaanisha kuwa matokeo yamebuniwa. Linamaanisha kuwa matokeo bado si dai linaloweza kuhamishwa hadi mazingira yako. Uchunguzi wa kesi ambao hauwezi kupimwa kwa ukali ni, kiutendaji, taarifa ya vyombo vya habari (press release) yenye namba ndani yake.

Maswali Unayopaswa Kuuliza

• Msingi wa ulinganisho ulikuwa nini, na ulipimwaje? Akiba ya mafuta ina maana tu ikilinganishwa na hali ya awali iliyoandikwa. Uliza kipimo mahususi, kipindi cha kipimo, na nani aliyekusanya data, muuzaji au mkaguzi huru.
• Kundi hili la malori linafanana kiasi gani na lako? Aina ya njia, daraja la magari, tofauti za mizigo, na tabia za madereva vyote vinaathiri uwezekano wa uboreshaji. Faida ya asilimia 18 kwenye mtandao wa usambazaji wa mijini wenye vurugu haitabiri faida ya asilimia 18 kwenye shughuli ya mizigo ya kikanda iliyo na nidhamu.
• Je, kuna kigezo kingine kilichobadilishwa wakati huo huo? Magari mapya, mikataba ya mafuta iliyojadiliwa upya, mafunzo ya madereva, au mabadiliko ya misimu vyote vinaweza kubadilisha namba ya mafuta bila kuhusiana na programu.
• Utekelezaji uligharimu kiasi gani hasa, na itachukua muda gani kurudisha gharama? Leseni ya programu, kuunganisha na mifumo iliyopo ya usimamizi wa safari, mafunzo ya wafanyakazi, na kipindi cha mpito chenye ufanisi uliopungua vyote ni sehemu ya gharama halisi.
• Je, muuzaji anaweza kukupa mteja wa kumbukumbu unayeweza kumpigia simu moja kwa moja, bila msimamizi kusikiliza? Jibu likiwa hapana, chukulia uchunguzi wa kesi kama matangazo yasiyothibitishwa.

Cha Kufuatilia Baadaye

Ishara itakayogeuza uchunguzi huu wa kesi kutoka jambo la kuvutia hadi kigezo kinachoweza kutumika ni data ya ukaguzi wa mtu wa tatu, hasa kama taasisi yoyote huru ya utafiti wa usafirishaji au muungano mkubwa wa wasafirishaji itachapisha ulinganisho uliothibitishwa wa ufanisi wa mafuta kati ya majukwaa ya kuboresha njia mwishoni mwa 2026 au mwanzoni mwa 2027. Ikiwa namba hizo zitaendana na kile ambacho wauzaji wanadai kwenye uchunguzi wao wa kesi, kundi hili la bidhaa ni halisi na ukubwa wake unaaminika. Zikipungua sana, utajua pengo kati ya hali za maonyesho na uhalisia wa uendeshaji, na unachonunua hasa.