Lengo la China la 2030 kuhusu Betri za Solid-State ni Mstari wa Kuanzia, Si wa Kumalizia

Tarehe 28 Septemba, China ilitoa ramani mpya ya sekta ya betri inayoweka matumizi makubwa ya betri za solid-state (betri zenye elektroliti ngumu badala ya kimiminika) kama lengo la kitaifa kwa mwaka 2030. Vichwa vya habari vilifuata kwa siku nyingi. Lakini nambari yenye manufaa zaidi katika habari hii inatoka kwa kampuni iliyo katika nafasi nzuri zaidi ya kuzitengeneza: mwenyekiti wa CATL, Robin Zeng, aliipa teknolojia hii kiwango cha nne kati ya tisa kwenye kipimo cha utayari, ambapo tisa inamaanisha iko tayari kwa uzalishaji wa wingi. Pia amesema kuwa matumizi katika magari mamilioni hayana uwezekano mkubwa kabla ya mwisho wa muongo huu.

Kile Betri ya Solid-State Inachobadilisha Hasa

Betri ya kawaida ya lithium-ion husogeza chaji kati ya elektrodi mbili kupitia elektroliti ya kimiminika. Betri ya solid-state hubadilisha kimiminika hicho na kitu kigumu. Chanzo hakielezi manufaa kwa undani, kwa hiyo hapa tunabaki kwenye maelezo ya jumla: mvuto wa mabadiliko haya ni mchanganyiko tofauti wa faida na hasara katika uhifadhi wa nishati, usalama na uimara. Changamoto ni kwamba tabaka gumu lazima libaki limegusana kwa ukaribu na kwa uthabiti na elektrodi katika kila seli, na ramani yenyewe inataja mapengo hayo: gharama za chini, utendaji na uthabiti bora, na maendeleo katika vifaa na utengenezaji.

Kwa Nini 'Uzalishaji' na 'Bei Nafuu' ni Hatua Tofauti

Kutengeneza seli chache kwenye laini ya majaribio ni mafanikio ya kihandisi. Kuzitengeneza kwa mamilioni kwa bei ambayo gari la kawaida linaweza kuimudu ni tatizo tofauti, na ndilo linalowahusu wanunuzi. CATL imethibitisha mipango ya kuanza uzalishaji mdogo mwaka 2027, huku ikidokeza kuwa kiasi kikubwa zaidi kingekuwa kigumu kufikiwa. Rais wa LG Energy Solution kwa Amerika Kaskazini, Robert Lee, ameashiria ugumu wa kutengeneza seli kubwa za solid-state, na anatarajia matumizi ya kwanza kwenye soko la watu wengi yatakuwa nje ya magari ya umeme.

Usichanganye hili na betri za semi-solid-state (betri zenye elektroliti nusu ngumu), ambazo tayari zinaingia kwenye magari nchini China kwa idadi ndogo. Ni hatua ya kati na, kwa maneno ya chanzo, hazipaswi kuchukuliwa kama ushahidi kwamba betri za solid-state kamili ziko tayari kutumika kwa wingi. BloombergNEF inatabiri kuwa teknolojia ya solid-state itachukua asilimia 10 tu ya mahitaji ya pamoja ya kimataifa ya magari ya umeme na uhifadhi wa nishati ya betri ifikapo 2035.

Kwa Nini Ramani Bado Ina Umuhimu

Itakuwa kosa kulipuuza lengo hili. China huongoza uchumi wake kupitia mipango ya miaka mitano inayotoa mwelekeo wa pamoja kwa taasisi na kampuni, na mzunguko wa 2021-2025 ulimalizika huku nchi hiyo ikiwa na asilimia 70 ya uzalishaji wa magari ya umeme duniani. Ramani mpya ya 2026-2030 pia ni pana zaidi ya solid-state: inajumuisha betri za sodium na flow, usalama na utendaji katika halijoto mbalimbali, ubora wa utengenezaji, na lengo tofauti kwa betri za lithium zenye maisha marefu zinazoweza kufikia mizunguko 15,000 ya kuchaji. Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari pia ilikiri matatizo katika sekta ya sasa, yakiwemo mapungufu katika ubunifu na kukosekana kwa uwiano kati ya ugavi na mahitaji.

Maana Yake kwa Biashara na Watu

Kwa yeyote anayenunua, kujenga au kupanga kuhusu magari ya umeme, usomaji wa kiutendaji ni kwamba 2030 ni mahali pa kuanzia pa upatikanaji mpana, si tarehe ambayo solid-state inakuwa kiwango cha sekta. Uzalishaji mdogo wa CATL umepangwa kwa 2027, jambo linalodokeza kuwa kiasi cha mwanzo kitakuwa kidogo. Chanzo hakitoi bei, kwa hiyo faida yoyote ya gharama inayodaiwa na muuzaji leo ni makadirio, si ukweli. Mwendeshaji mwenye busara angeweka mipango ya ununuzi na bidhaa kwenye betri zilizopo kwa wingi sasa, na kuichukulia solid-state kama chaguo la kulitazama upya wakati uzalishaji wa 2027 utakapotoa data halisi.

Maswali Unayopaswa Kuuliza

• Ikiwa mwenyekiti wa CATL mwenyewe anaipa solid-state alama nne kati ya tisa, ni ushahidi gani ungeweza kuthibitisha msambazaji anaposema iko tayari kwa ratiba ya bidhaa yetu?
• Je, muuzaji anatoa betri ya semi-solid-state na kuiita solid-state? Ni ipi hasa iliyo kwenye nukuu ya bei?
• Bei ya kila kipande ni kiasi gani kwa idadi tunayohitaji, si kwa idadi ya majaribio, na nani amethibitisha hilo kwa kujitegemea?
• Uzalishaji wa CATL wa 2027 unaelezwa kuwa mdogo. Ni kiasi gani cha ugavi kinapatikana kwetu, na ratiba yetu itakuwaje ikiwa upanuzi wa uzalishaji utachelewa?
• Ikiwa matumizi ya kwanza ya soko la watu wengi huenda yasiwe kwenye magari ya umeme, kama Robert Lee wa LG anavyotarajia, je, tunapanga kwa kuzingatia matumizi yasiyo sahihi?

Cha Kutazama Baadaye

Tazama CATL itasafirisha nini mwaka 2027 na jinsi itakavyoelezea kiasi hicho. Ikiwa uzalishaji mdogo utakua hadi uwezo uliotangazwa na gharama ya seli inayoshuka, lengo la 2030 litaonekana linaweza kufikiwa; ikiwa idadi zitabaki ndogo na swali la gharama likabaki bila jibu, tahadhari ya Zeng kuhusu mwisho wa muongo itaonekana kuwa mwongozo wa kuaminika zaidi.