Hasara ya Dola Bilioni 9 ya EV ya Honda Sasa Inafadhili Magari 15 ya Hybrid na AWD ya Umeme

Kujiondoa kwa Honda Kwenye EV Kuna Mpango Mbadala

Tarehe 12 Oktoba, InsideEVs iliripoti kwamba mfumo wa hybrid wa kizazi kijacho wa Honda sasa una jina, "Honda Hybrid," na ratiba ya utekelezaji: mifano 15 duniani kote kufikia mwisho wa mwaka wa fedha unaoisha Machi 31, 2030, na ya kwanza ikifika mwaka ujao. Mingi inaelekea Amerika Kaskazini, na baadhi itakuwa na mfumo mpya wa umeme wa kuendesha magurudumu yote (e-AWD). Ripoti inasema Honda ilipoteza dola bilioni 9 baada ya kughairi jukwaa lake la magari ya umeme la 0 Series, na mkazo kwenye hybrid ndio njia inayotumia kurejesha hasara hiyo.

Jinsi e-AWD Inavyofanya Kazi

Mfumo wa kawaida wa kuendesha magurudumu yote hupeleka nguvu ya injini hadi ekseli ya nyuma kupitia shafti ya kuendesha (driveshaft), kiungo cha kimakanika kinachoongeza uzito, kuchukua nafasi na kupoteza nishati kidogo njiani. Mfumo wa e-AWD huruka kiungo hicho. Mota tofauti ya umeme iko kwenye ekseli ya nyuma bila muunganisho wowote wa kimwili na injini au gia mbele, hivyo magurudumu ya nyuma huendeshwa kwa umeme pekee.

InsideEVs inabainisha kuwa magari ya plug-in hybrid ya Volvo yametengenezwa kwa njia hii. Faida yake ni uhuru wa kupanga vipengele na uwezo wa kutembea kwa nguvu ya umeme bila hasara za usafirishaji wa nguvu (transmission).

Kuna changamoto kwa toleo la Honda. Hybrid ya kawaida hubeba betri ndogo zaidi ya volteji ya juu kuliko plug-in, kwa hiyo InsideEVs inatarajia magari haya yatatembea umbali wa futi mia chache tu kwa nguvu ya umeme pekee. Hapa mota ya nyuma kuna uwezekano mkubwa wa kutoa msukumo (traction) pale unapohitajika kuliko kuwa hali ya kuendesha kwa umeme. Maelezo bado ni machache, na ripoti inasema tu kwamba mfumo huo huenda ukachukua vipengele kutoka mpango uliosimamishwa wa 0 Series.

Kinachobaki na Kile Honda Inachodai

Honda Hybrid imejengwa juu ya mfumo wa sasa wa e:HEV: injini ya petroli, mota ya umeme na jenereta. Jenereta hurudisha umeme kwenye betri wakati wa kupunguza mwendo. Mota inaweza kuendesha magurudumu ya mbele peke yake au pamoja na injini, na injini inaweza kuyaendesha bila mota.

Jukwaa jipya, kulingana na ripoti, linaongeza ugumu wa mwili wa gari na kupunguza uzito. Honda inasema ufanisi wa mafuta na raha ya kuendesha ndio vipaumbele vyake. Ilipozindua mfumo huo mwaka jana, ilisema SUV kubwa za Marekani zitaunganisha injini mpya ya V-6 na mota mpya za umeme na betri iliyoboreshwa ya lithium-ion, ili kupata ufanisi wa mafuta zaidi kwa 30% kuliko SUV kubwa za sasa zisizo hybrid. Hilo ni dai la Honda yenyewe, lililopimwa dhidi ya magari yasiyo hybrid, si jaribio huru wala ulinganisho na hybrid za washindani. InsideEVs inasema hybrid ndogo za ukubwa wa kati pia zimepangwa na zinaweza kujumuisha maboresho ya CR-V na Civic.

Maana Yake kwa Biashara na Watu

Wanaonufaika wazi ni wanunuzi wanaotaka mafuta machache na msukumo wa hali zote za hewa bila kuchaji, na wauzaji wa magari wanaopata safu kubwa zaidi ya hybrid za kuuza. Walio hatarini ni wale wote waliowekeza matumaini kwenye ramani ya magari ya umeme ya Honda: 0 Series imekwisha, na kulingana na habari zinazohusiana za InsideEVs kampuni hiyo imekata EV yake ya mwisho nchini Marekani. Kampuni za kuchaji na wasambazaji wanaolenga EV wanapoteza mteja anayetarajiwa, ingawa chanzo hakitaji yeyote kwa jina.

Honda pia inaweka dau kubwa kwenye familia moja ya mfumo wa nguvu. Usanifu mmoja wa hybrid ukienea kwenye mifano 15 unakusanya akiba na hatari pamoja. Mahitaji yakipoa au mfumo ukikatisha tamaa, hakuna mbadala wa umeme kwenye mpango ambao chanzo kinaeleza. Chanzo hakitoi bei, matoleo, majina ya mifano wala tarehe za uzinduzi zaidi ya mwaka ujao na Machi 2030, kwa hiyo wanunuzi bado hawawezi kupanga kwa kuzingatia maelezo mahususi.

Maswali Unayopaswa Kujiuliza

• Ongezeko la ufanisi la 30% limepimwa dhidi ya SUV kubwa zisizo hybrid. Linalinganaje na hybrid ambazo tayari ziko sokoni?
• Kwa betri ndogo mno kuendesha kwa umeme kwa maana halisi, e-AWD inatoa nini zaidi ya AWD ya kawaida kwa gharama, uzito na msukumo?
• Ni mifano ipi kati ya 15 itapata e-AWD, na ipi itafika Marekani badala ya masoko mengine?
• Kiasi gani cha uhandisi wa 0 Series kinaweza kutumika tena, na Honda inarejesha nini kutoka hasara ya dola bilioni 9?
• Mahitaji ya hybrid yakilegea, mbadala wa Honda ni upi bila jukwaa la umeme linalotengenezwa?

Cha Kufuatilia Baadaye

Magari ya kwanza kwenye jukwaa jipya yanatarajiwa mwaka ujao. Fuatilia ni mifano ipi itazinduliwa kwanza, kama e-AWD itaonekana kwenye hayo, na kama Honda itachapisha takwimu za ufanisi kutoka kwa magari halisi na si malengo tu. Bei ikilinganishwa na hybrid za sasa zitaonyesha kama huu ni mkakati wa faida au wa kupata sehemu kubwa ya soko.